Wywiad wojskowy Ukrainy ujawnił dane o 20 statkach z rosyjskiego „floty cieni”
Główny zarząd wywiadu Ministerstwa Obrony Ukrainy opublikował dane o 20 statkach morskich, które eksportują rosyjską ropę, produkty naftowe i skroplony gaz ziemny lub tankują objęte sankcjami jednostki. Wszystkie 20 statków jest objętych sankcjami Wielkiej Brytanii lub Ukrainy, a jeden — także sankcjami USA. HUR zaapelował do partnerów międzynarodowych o wzmocnienie kontroli sprzedaży statków, zablokowanie obsługi objętego sankcjami floty w zagranicznych stoczniach i odcięcie Rosji dochodów z eksportu nośników energii.
Najważniejsze
- HUR opublikował informacje o 20 statkach rosyjskiej „floty cieni” eksportujących ropę, produkty naftowe i LNG lub tankujących objęte sankcjami jednostki.
- Wszystkie 20 jednostek jest objętych sankcjami Wielkiej Brytanii lub Ukrainy; jeden statek jest także objęty sankcjami USA.
- Gazowiec PORTOVYY (IMO 9246621), należący do objętego sankcjami Gazpromu od 2021 roku, 15 sierpnia 2026 r. po raz pierwszy od listopada 2021 r. opuścił Zatokę Fińską i przez Północną Drogę Morską dotarł do chińskiego portu Beihai.
- PORTOVYY obecnie przebywa na stoczni Zhoushan Huafeng Shipyard na wyspie Zhoushan w Chinach.
- Gazowce AVACHA (IMO 9319404) i CHAIVO, wcześniej należące odpowiednio do chińskiej Jovo Energy i greckiej Maran Gas Maritime, zostały kupione przez Tudor Maritime Ltd z Wysp Marshalla; AVACHA od czerwca 2026 r., a CHAIVO od lipca 2026 r. pływają pod rosyjską banderą.
- Od sierpnia 2026 r. AVACHA przewozi gaz z terminala Utrenniy objętego sankcjami projektu Arctic LNG-2, a CHAIVO — z pływającego magazynu KORYAK FSU koło Pietropawłowska Kamczackiego; obie jednostki obsługuje rosyjska firma Krioline Management.
- HUR wezwał partnerów międzynarodowych do wzmocnienia kontroli sprzedaży statków, zablokowania obsługi objętego sankcjami floty w zagranicznych stoczniach i odcięcia Rosji dochodów z eksportu energii; Wielka Brytania niedawno nałożyła sankcje na osiem gazowców LNG w ramach pakietu 31 środków.
Dlaczego to ważne
Opublikowany zestaw danych daje rządom partnerskim i stoczniom konkretną listę jednostek, właścicieli i zarządców, które mogą stać się celem egzekwowania obowiązujących sankcji wobec rosyjskiego eksportu energii. Pokazuje, w jaki sposób Rosja odbudowuje flotę cieni — w tym dwa gazowce przerejestrowane pod rosyjską banderę w 2026 roku — aby transportować LNG z objętych sankcjami projektów arktycznych do Chin Północną Drogą Morską. Publikacja towarzyszy niedawnemu pakietowi sankcji brytyjskich wymierzonemu w osiem gazowców LNG i ma wywierać presję na jurysdykcje, takie jak Chiny, w których te statki są obsługiwane lub cumują.
Co się stało
Główny zarząd wywiadu Ministerstwa Obrony Ukrainy (HUR) opublikował dane o 20 statkach morskich biorących udział w eksporcie rosyjskiej ropy, produktów naftowych i skroplonego gazu ziemnego oraz w tankowaniu objętych sankcjami jednostek. Wszystkie 20 statków jest objętych sankcjami Wielkiej Brytanii lub Ukrainy, a jeden z nich — dodatkowo sankcjami USA. Według HUR statki wchodzą w skład sieci logistycznej, którą Rosja wykorzystuje do generowania przychodów z eksportu energii.
HUR szczegółowo opisał trzy gazowce. PORTOVYY (IMO 9246621), należący do objętego sankcjami Gazpromu od 2021 roku, pełni funkcję pływającego magazynu gazu w kompleksie Portowaya w obwodzie leningradzkim. 15 sierpnia 2026 roku po raz pierwszy od listopada 2021 roku opuścił Zatokę Fińską z rosyjskim LNG i Północną Drogą Morską dotarł do chińskiego portu Beihai w celu rozładunku; obecnie znajduje się w stoczni Zhoushan Huafeng Shipyard na wyspie Zhoushan w Chinach.
Dwa kolejne gazowce dołączyły do rosyjskiej floty cieni wiosną 2026 roku. AVACHA (IMO 9319404), wcześniej należący do chińskiej firmy Jovo Energy, został kupiony przez Tudor Maritime Ltd zarejestrowaną na Wyspach Marshalla i od czerwca 2026 roku pływa pod rosyjską banderą. CHAIVO, wcześniej należący do greckiej Maran Gas Maritime, również został przejęty przez Tudor Maritime Ltd i od lipca 2026 roku pływa pod rosyjską banderą. Od sierpnia 2026 roku AVACHA przewozi gaz z terminala Utrenniy objętego sankcjami projektu Arctic LNG-2, a CHAIVO — z pływającego magazynu KORYAK FSU koło Pietropawłowska Kamczackiego; oba trafiają do chińskiego portu Beihai. Zarządcą obu jednostek jest rosyjska firma Krioline Management (INN 6500028647).
HUR opublikował dane na portalu War&Sanctions i zaapelował do partnerów międzynarodowych o wzmocnienie kontroli sprzedaży statków, zablokowanie obsługi objętego sankcjami floty w zagranicznych stoczniach i odcięcie Rosji dochodów z eksportu energii. Według jednego z doniesień Wielka Brytania niedawno nałożyła sankcje na osiem statków, które Rosja planowała wykorzystać do stworzenia nowej floty cieni do transportu LNG, w ramach pakietu zawierającego 31 środków.
Jak piszą o tym źródła ukraińskie
Wszystkie cztery źródła, z których korzystano, to ukraińskie media i agencja (w języku ukraińskim), które jednolicie przedstawiają publikację jako sukces wywiadu ujawniający sposoby obchodzenia przez Rosję sankcji na eksport energii. W ukraińskim ujęciu centralną rolę odgrywa HUR (Główny zarząd wywiadu Ministerstwa Obrony) jako autorytet w tej sprawie. Podkreśla się apel do partnerów międzynarodowych o zaostrzenie kontroli sprzedaży statków i zablokowanie obsługi we flozowych stoczniach, a także zwraca się uwagę, że wszystkie wymienione jednostki są już objęte sankcjami Ukrainy lub Wielkiej Brytanii.
W czym relacje się różnią
Jedno ze źródeł (Ukrinform) podaje dla gazowca CHAIVO numer IMO 9319404, czyli ten sam, który przypisano AVACHA. Nie pozwala to ustalić, który numer IMO faktycznie odpowiada CHAIVO.