Wywiad Ukrainy: 17 tankowców dostarczyło Rosji ponad 562 tys. ton paliwa w trzecim kwartale 2026 r.
Główny wywiad ministerstwa obrony Ukrainy (HUR) ustalił 17 tankowców oraz ich kapitanów – obywateli Rosji, Chin i Indii – którzy w lipcu–wrześniu 2026 r. dostarczyli Rosji ponad 562 tys. ton benzyny i oleju napędowego. Paliwo trafiało do portów Murmańsk, Wysock, Sankt Petersburg, Nachodka i Władywostok przez punkty przeładunkowe w Egipcie, Turcji, Maroku i Korei Południowej. Wśród zaangażowanych statków są jednostki objęte sankcjami UE, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Kanady i Ukrainy.
Najważniejsze
- HUR podał do publicznej wiadomości dane 17 tankowców i ich kapitanów – obywateli Rosji, Chin i Indii.
- W lipcu–wrześniu 2026 r. dostarczono ponad 562 tys. ton benzyny i oleju napędowego.
- Główne porty docelowe: Murmańsk, Wysock, Sankt Petersburg, Nachodka, Władywostok.
- Główne punkty przeładunkowe: Tanger Med (Maroko), Mersin (Turcja), Yeosu (Korea Południowa).
- Tankowce WENDRIX, CHONGCHON i LAYLA są objęte sankcjami UE, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Kanady i Ukrainy.
- Tanker ARAM KHACHATURIAN dostarczył próbną partię paliwa lotniczego JET A-1 z portu Ulsan do Nachodki.
- HUR wskazuje, że paliwo wspiera rosyjski przemysł obronny, logistykę frontową i okupowane terytoria Ukrainy.
Dlaczego to ważne
Schemat wykryty przez HUR obejmuje ponad 562 tys. ton paliwa dostarczonego do Rosji w ciągu jednego kwartału, co pokazuje systematyczną skalę działań mających na celu złagodzenie niedoborów krajowej rafinerii. W łańcuchu dostaw wykorzystywane są tankowce objęte sankcjami UE, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Kanady i Ukrainy, co stawia pytania o skuteczność egzekwowania ograniczeń. Dostawy obejmują benzynę z Indii (przez Maroko i Turcję) oraz olej napędowy i paliwo lotnicze z Korei Południowej, dzięki czemu Rosja utrzymuje dostępność paliwa mimo zachodnich sankcji. HUR wprost wiąże importowane paliwo z realizacją rosyjskiego zamówienia obronnego i zaopatrzeniem okupowanych terytoriów.
Co się stało
11 września 2026 r. Główny Zarząd Wywiadu Ministerstwa Obrony Ukrainy (HUR) opublikował listę 17 tankowców i ich kapitanów – obywateli Rosji, Chin i Indii – którzy w lipcu–wrześniu 2026 r. dostarczyli Rosji ponad 562 tys. ton benzyny i oleju napędowego. Paliwo przechodziło przez punkty przeładunkowe w Egipcie, Turcji, Maroku i Korei Południowej i trafiało do portów Murmańsk, Wysock, Sankt Petersburg, Nachodka i Władywostok. Wśród jednostek wymienionych w komunikacie znalazły się m.in.: SINO FAITH pod panamską banderą (IMO 9375575, kapitan Gong Yanjun) – ok. 32 tys. ton benzyny z Tanger Med do Murmańska w lipcu; AURORA (San Tomé i Książęca, IMO 9258351, kapitan He Qingshan) – ponad 30 tys. ton benzyny z Tanger Med do Wysocka w lipcu; TULU (Barbados, IMO 9313462, kapitan Sarbjit Singh) – prawie 37 tys. ton benzyny z Tanger Med do Wysocka w sierpniu; IVY PEARL (IMO 9252448, kapitan Kang Huiye) – prawie 32 tys. ton benzyny z Tanger Med do Sankt Petersburga pod koniec sierpnia; DERIN (Barbados, IMO 9290646) – 31 tys. ton paliwa z Tanger Med do Sankt Petersburga pod koniec sierpnia; WENDRIX (Gwinea Równikowa, IMO 9299886, objęty sankcjami UE, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii, Ukrainy i Kanady) – ponad 29 tys. ton benzyny z Mersinu do Wysocka na początku września; CHONGCHON (Gwinea Równikowa, IMO 9294123, sankcjonowany) pod kapitanem Varudkarem Vijayem Vinayakrao (Indie, objęty ukraińskimi sankcjami) – ponad 30 tys. ton benzyny z Yeosu do Władywostoku w sierpniu; PEGAS (IMO 9163776) pod rosyjskimi kapitanami Romanem W. Bakanowem i Jewhenem A. Dimowem – prawie 22 tys. ton oleju napędowego z Ulsan do Nachodki w sierpniu; ARAM KHACHATURIAN (IMO 9163752) pod rosyjskimi kapitanami Władimirem M. Możajewem i Umedem Ch. Ganijewem – trzy partie oleju napędowego o łącznym wolumenie ponad 35 tys. ton z Ulsan do Nachodki w lipcu–sierpniu oraz próbna partia paliwa lotniczego JET A-1; LAYLA (Kamerun, IMO 9306809, sankcjonowana) pod kapitanem Wu Yongjianem (Chiny) – ponad 57 tys. ton oleju napędowego z Ulsan do Władywostoku pod koniec lipca i w połowie sierpnia. W łańcuchu dostaw HUR wymienił także rosyjskie i hongkońskie spółki pośredniczące, w tym powiązaną z objętym sankcjami PAO «Łukoil» spółkę AO «Morskoje agentstwo Nowotorik», OOO «Global Marine Agency», OOO «Kompanija Pelagus», hongkońską Golden Centre Trading Limited, OOO «Turej» i OOO «Morskoj Briz». Według wywiadu import ma zabezpieczać rosyjski przemysł obronny, logistykę frontową oraz dostawy na okupowane terytoria Ukrainy i do eksklawy królewieckiej.
Kontekst
Według HUR masowe wyłączenie rosyjskich mocy rafineryjnych zmusiło Rosję do ograniczenia własnego eksportu paliw i uruchomienia programu importu z krajów partnerskich. W komunikacie wywiadu wymieniono kilka rosyjskich i hongkońskich spółek pośredniczących powiązanych z łańcuchami dostaw – w tym strukturę wchodzącą w sieć objętego sankcjami PAO «Łukoil».