Albania odmówiła wejścia do portu tankowcowi HANUMAN z rosyjskiego „floty cieni”
Albania odmówiła 29 sierpnia tankowcowi HANUMAN, wskazanemu przez wywiad wojskowy Ukrainy (HUR) jako jednostka rosyjskiej „floty cieni”, wejścia do portu w Durres. HUR określił tę decyzję jako przejaw międzynarodowej solidarności w egzekwowaniu sankcji wobec Rosji.
Najważniejsze
- 29 sierpnia Albania nie wpuściła tankowca HANUMAN do portu w Durres.
- HANUMAN od początku 2025 roku przetransportował co najmniej 452 tys. ton rosyjskiego paliwa.
- Trasy tankowca biegły z Noworosyjska do Turcji, Senegalu i ZEA oraz do rejonu przeładunkowego koło włoskiej Augusty.
- Obsługę logistyczną zapewniała rosyjska firma Altoprae Marine z siedzibą w Noworosyjsku, założona i kierowana – według HUR – przez osobę z otoczenia objętego sankcjami oligarchy Giennadija Tymczenki.
- Altoprae Marine obsługuje też tankowce EVENTIN (IMO 9308065) i CORDELIA MOON/WALRUS (IMO 9297888), objęte sankcjami wielu jurysdykcji i powiązane z incydentami zagrażającymi bezpieczeństwu ekologicznemu.
- Altoprae Marine jest zaangażowana w operacje statków powiązanych z Rosewood Shipping, którą HUR łączy z Oksaną Marczenko, żoną Wiktora Medwedczuka.
- HUR dodał HANUMAN 26 stycznia do bazy portalu War&Sanctions jako aktywnego uczestnika rosyjskiej floty cieni.
Dlaczego to ważne
Pokazuje, że państwo nienależące do UE, położone nad Morzem Adriatyckim, jest gotowe blokować wejście konkretnego tankowca z rosyjskiego obejścia sankcji, co ogranicza dostępne porty dla rosyjskiej „floty cieni”. HANUMAN to jedna z większych jednostek przewożących rosyjskie paliwo, więc nawet pojedyncza odmowa wpłynięcia do portu może zakłócić istotną część logistyki sankcjonowanej rosyjskiej ropy. HUR łączy operatora logistycznego tankowca (Altoprae Marine) ze środowiskiem objętego sankcjami oligarchy Giennadija Tymczenki oraz ze spółkami powiązanymi z żoną Wiktora Medwedczuka, ujawniając szerszą sieć właścicielską stojącą za poszczególnymi jednostkami. Statki obsługiwane przez tego samego operatora (EVENTIN i CORDELIA MOON/WALRUS) już podlegają zachodnim sankcjom i były wiązane z incydentami zagrażającymi środowisku, co podnosi stawkę decyzji portowych.
Co się stało
Albania 29 sierpnia odmówiła tankowcowi HANUMAN wejścia do portu w Durres. Informację upublicznił 4 września ukraiński Główny Zarząd Wywiadu Ministerstwa Obrony (HUR), który wcześniej, 26 stycznia, wpisał ten tankowiec do bazy portalu War&Sanctions jako aktywnego uczestnika rosyjskiej floty cieni. Według HUR od początku 2025 roku HANUMAN przewiózł co najmniej 452 tys. ton rosyjskiego paliwa, kursując między Noworosyjskiem a Turcją, Senegalem i ZEA oraz rejonem przeładunkowym koło włoskiej Augusty. Logistyczną obsługę rejsów zapewniała firma Altoprae Marine z Noworosyjska, założona i kierowana – jak podaje HUR – przez osobę z otoczenia objętego sankcjami rosyjskiego oligarchy Giennadija Tymczenki, opisywanego jako bliskiego współpracownika Władimira Putina. HUR wskazuje też, że Altoprae Marine obsługuje inne tankowce rosyjskiej floty cieni – EVENTIN (IMO 9308065) oraz CORDELIA MOON, obecnie noszący nazwę WALRUS (IMO 9297888), objęte sankcjami odpowiednio sześciu i sześciu jurysdykcji zachodnich oraz Ukrainy. Według wywiadu obie te jednostki były powiązane z incydentami zagrażającymi bezpieczeństwu ekrologicznemu. HUR łączy ponadto Altoprae Marine z operacjami statków należących do Rosewood Shipping, którą wiąże z Oksaną Marczenko, żoną Wiktora Medwedczuka. HUR określił decyzję Albanii jako dowód międzynarodowej solidarności w egzekwowaniu sankcji i wspólnych działań ograniczających rosyjskie obejście ograniczeń na morzu.
Jak piszą o tym źródła ukraińskie
Wszystkie materiały źródłowe pochodzą z ukraińskich redakcji (Ukrinform, Liga.net/LB.ua, Suspilne Nowyny, NV, Hromadskie Radio), które wspólnie oświatowywają decyzję Albanii przez pryzmat komunikatu HUR i przedstawiają ją jako potwierdzenie „międzynarodowej solidarności sankcyjnej” wobec Rosji. Ukraińskie teksty systematycznie rozszerzają narrację poza samą odmowę wejścia do portu, eksponując szersze śledztwo HUR wobec HANUMAN, operatora logistycznego Altoprae Marine, powiązania z oligarchą Giennadijem Tymczenką oraz ze spółkami i statkami kojarzonymi z żoną Wiktora Medwedczuka, Oksaną Marczenko. Ukraińskie media nazywają tankowiec częścią rosyjskiej „floty cieni” i podkreślają ryzyko ekologiczne oraz zagrożenia dla żeglugi międzynarodowej, jakie niesie ze sobą ta praktyka.
W czym relacje się różnią
Data dodania HANUMAN do bazy portalu War&Sanctions podawana jest jako „26 stycznia” w części artykułów, a w innym jako „26 stycznia 2026”. Część tekstów podaje datę odmowy ze strony Albanii jako „29 sierpnia” bez roku, a jeden z artykułów wskazuje konkretnie 29 sierpnia 2026 roku.
Kontekst
HUR prowadzi portal War&Sanctions, w którym umieszcza jednostki i podmioty uznawane za aktywnych uczestników rosyjskiej „floty cieni”. Według HUR od początku 2025 roku HANUMAN przewiózł co najmniej 452 tys. ton rosyjskiego paliwa, kursując z Noworosyjska do Turcji, Senegalu i ZEA oraz do rejonu przeładunkowego koło włoskiej Augusty. Logistyczną obsługę tankowca zapewnia rosyjska spółka Altoprae Marine z siedzibą w Noworosyjsku; HUR opisuje ją jako założoną i kierowaną przez jednego z czołowych menedżerów z otoczenia objętego sankcjami oligarchy Giennadija Tymczenki, nazywanego współpracownikiem Władimira Putina. HUR wskazuje też, że Altoprae Marine obsługuje tankowce EVENTIN (IMO 9308065) i CORDELIA MOON/WALRUS (IMO 9297888), które już podlegają wielostronnym sankcjom i były wiązane z incydentami zagrażającymi bezpieczeństwu ekologicznemu. HUR łączy Altoprae Marine z operacjami statków należących do Rosewood Shipping, kojarzonej z Oksaną Marczenko, żoną Wiktora Medwedczuka. Według HUR statki rosyjskiej floty cieni regularnie wyłączają nadajniki pozycjonujące, wykonują niebezpieczne manewry i często nie spełniają współczesnych norm ekologicznych.