Ukraina i UE omawiają rozszerzenie alternatywnych tras eksportu rolnej
Ukraina rozmawia z partnerami europejskimi o programach rekompensaty dodatkowych kosztów logistycznych oraz o wykorzystaniu portów m.in. Chorwacji, Włoch, Słowenii i Niemiec. Alternatywne trasy pozwalają obecnie eksportować około 2,5 mln ton produktów rolnych miesięcznie, lecz ich wydajność jest już bliska granicy fizycznych możliwości.
Najważniejsze
- Od początku października Ukraina wyeksportowała 1,125 mln ton produktów rolnych.
- Eksport od początku października stanowił około 50% oczekiwanego wolumenu.
- UE rozważa programy rekompensaty dodatkowych kosztów logistycznych na trasach eksportowych.
- Możliwe jest wykorzystanie portów Chorwacji, Włoch, Słowenii, Niemiec i innych państw UE.
- Dłuższe trasy przez odległe porty UE zwiększają koszty logistyczne o około 50–60 euro za tonę.
- Alternatywne trasy umożliwiają eksport około 2,5 mln ton zbóż, produktów oleistych i produktów przetwórstwa miesięcznie.
- Bez rozwiązania problemów eksportu, logistyki i finansowania zagrożone pozostaje do 5 mln ha gruntów rolnych.
Dlaczego to ważne
Obecne alternatywne trasy obsługują tylko około połowy wymaganych przez Ukrainę wolumenów eksportu rolnego, a ich wydajność jest już bliska maksymalnej. Dodatkowe koszty transportu wynoszą około 50–60 euro za tonę, czego ukraińscy producenci nie są w stanie samodzielnie pokryć przy obecnych cenach światowych. Ograniczenia infrastrukturalne zagrażają dostępności do 5 mln ha gruntów podczas kolejnej kampanii siewnej oraz możliwości wyeksportowania nawet 30 mln ton produktów o wartości około 10 mld dolarów.
Co się stało
Ukraina веде переговори з європейськими партнерами щодо компенсації додаткових логістичних витрат на експорт аграрної продукції через альтернативні маршрути в ЄС. Одним із можливих рішень є транспортування продукції через порти Хорватії, Італії, Словенії, Німеччини та інших країн ЄС. «Шляхи солідарності» дають змогу експортувати близько 2,5 млн тонн зерна, олійних культур і продуктів переробки на місяць, що становить приблизно половину необхідних Україні обсягів. Водночас альтернативні маршрути майже досягли своєї фізичної пропускної спроможності. Україна також готова використовувати європейську логістичну інфраструктуру для постачання продукції до країн Північної Африки та Близького Сходу, а в разі дефіциту — збільшувати пропозицію окремих видів продукції на ринку ЄС.
Jak piszą o tym źródła ukraińskie
Українські джерела розглядають ініціативу як спільну роботу України та ЄС для розширення альтернативних експортних маршрутів. Вони наголошують на ризиках для України: недооціненні обсягів і вартості агроекспорту, які можуть бути втрачені, додатковій вартості перевезення та загрозі не використовувати до 5 млн га під час наступної посівної кампанії. ТакожUCK
Kontekst
«Шляхи солідарності» створили для підтримки екорту України після порушення маршрутів через Чорне море. Україна продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через Румунію й Польщу, попри блокування українських чорноморських портів. Обстріли та тривоги на західних кордонах спричиняють простій вагонів, підвищують вартість логістики та обмежують експортні ціни.