Ukrzaliznytsia zakończyła elektryfikację pierwszego nowo budowanego odcinka toru europejskiego na Ukrainie
Ukrzaliznytsia sfinalizowała pierwszy etap elektryfikacji nowo zbudowanej linii kolejowej o rozstawie europejskim między Użhorodem a Czopem. Trwają prace nad drugim etapem – od Czopa do granicy ukraińsko-węgierskiej w miejscowości Záhony. Po ich zakończeniu pociągi elektryczne z Węgier, Austrii, Słowacji i Czech będą mogły docierać do Użhorodu bez zmiany lokomotywy na granicy.
Najważniejsze
- Ukrzaliznytsia zakończyła elektryfikację pierwszego etapu nowo budowanej linii o rozstawie europejskim na Ukrainie.
- Zelektryfikowany odcinek liczy 22 km i łączy Użhorod z Czopem.
- Trwa elektryfikacja drugiego etapu – odcinka z Czopa do granicy ukraińsko-węgierskiej (Záhony); zakończenie planowane jest do końca roku.
- Łączny koszt projektu wynosi 1,3 mld hrywien.
- 50% kosztów (650 mln hrywien) pokrywa grant UE w ramach instrumentu Łącząc Europę (CEF Transport).
- Z budżetu państwa na projekt w 2026 r. przeznaczono 285 mln hrywien; pozostałe środki pochodzą z budżetu i funduszy własnych Ukrzaliznytsi.
- Po zakończeniu prac wielosystemowe lokomotywy elektryczne będą mogły przekraczać granicę ukraińsko-węgierską bez zmiany lokomotywy, co umożliwi bezpośrednie kursy pociągów pasażerskich z Węgier, Austrii, Słowacji i Czech do Użhorodu.
Dlaczego to ważne
To pierwszy w pełni zelektryfikowany odcinek toru o rozstawie europejskim nowo wybudowany na Ukrainie – infrastrukturalny krok w kierunku integracji ukraińskiej sieci kolejowej z siecią UE. Po ukończeniu drugiego etapu bezpośrednie przejazdy elektrycznych pociągów pasażerskich z czterech krajów Europy Środkowej do Użhorodu staną się technicznie możliwe bez zmiany lokomotywy na granicy. Projekt jest współfinansowany grantem UE z instrumentu Łącząc Europę (CEF Transport), co ilustruje konkretne zaangażowanie finansowe Unii w ukraińską infrastrukturę transportową.
Co się stało
Ukrzaliznytsia poinformowała o zakończeniu pierwszego etapu elektryfikacji nowo zbudowanej linii kolejowej o rozstawie europejskim na odcinku Użhorod – Czop o długości 22 km. Równolegle trwają prace nad drugim etapem – od Czopa do granicy ukraińsko-węgierskiej w miejscowości Záhony; ich ukończenie zaplanowano na koniec roku. Po zakończeniu obu etapów wielosystemowe lokomotywy elektryczne będą mogły pokonywać granicę bez konieczności zmiany lokomotywy, a pasażerskie pociągi elektryczne z Węgier, Austrii, Słowacji i Czech – technicznie dojeżdżać bezpośrednio do Użhorodu. Według zapowiedzi ma to skrócić czas podróży pasażerów i obniżyć koszty operacyjne kolei. Łączny koszt projektu wynosi 1,3 mld hrywien; połowę pokrywa grant UE w ramach instrumentu Łącząc Europę (CEF Transport), 285 mln hrywien pochodzi z budżetu państwa w 2026 r., a resztę stanowią środki własne Ukrzaliznytsi. Projekt jest wspierany przez ukraińskie Ministerstwo Restrukturyzacji, Infrastruktury i Transportu.
W czym relacje się różnią
Jedno ze źródeł opisuje 285 mln hrywien z budżetu państwa jako kwotę przeznaczoną „w tym roku” bez wskazania roku, drugie – jednoznacznie datuje tę alokację na 2026 r.
Kontekst
Ukraina i Węgry używają różnych napięć w sieciach kolejowych, dlatego do płynnego ruchu transgranicznego potrzebne są lokomotywy wielosystemowe. Na kilka dni przed tą zapowiedzią Ukrzaliznytsia uruchomiła zmodernizowany pociąg elektryczny na trasie Lwów – Użhorod.