Ukrzaliznytsia zakończyła elektryfikację pierwszego nowo budowanego odcinka toru europejskiego
Ukrzaliznytsia zakończyła pierwszy etap elektryfikacji 22-kilometrowego odcinka toru o rozstawie europejskim między Użhorodem a Chopem. Trwa drugi etap – od Chopu do granicy ukraińsko-węgierskiej w Záhony – którego zakończenie planowane jest na koniec roku. Po jego ukończeniu wielosystemowe lokomotywy elektryczne będą mogły przekraczać granicę bez zmiany lokomotywy, a pociągi z Węgier, Austrii, Słowacji i Czech dotrą bezpośrednio do Użhorodu.
Najważniejsze
- Ukrzaliznytsia zakończyła elektryfikację 22-kilometrowego odcinka toru europejskiego między Użhorodem a Chopem.
- Trwa drugi etap – odcinka Chop – granica z Węgrami (Záhony); zakończenie planowane jest na koniec roku.
- Łączny koszt projektu wynosi 1,3 mld hrywien.
- 50% kosztów pokrywa grant UE z instrumentu Connecting Europe Facility (CEF Transport).
- Pozostałe 50% finansowania pochodzi z budżetu państwa i środków własnych Ukrzaliznytsi.
- Ze stanu budżetu w 2026 roku na projekt przeznaczono 285 mln hrywien.
- Po zakończeniu drugiego etapu wielosystemowe lokomotywy elektryczne będą mogły przekraczać granicę ukraińsko-węgierską bez zmiany lokomotywy.
Dlaczego to ważne
To pierwsza w Ukrainie zakończona elektryfikacja nowo wybudowanej linii o rozstawie europejskim – krok w stronę fizycznego połączenia ukraińskiej i węgierskiej sieci kolejowej dla ruchu elektrycznych pociągów pasażerskich. Po ukończeniu drugiego etapu pociągi z Węgier, Austrii, Słowacji i Czech będą mogły dojeżdżać bezpośrednio do Użhorodu. Połowa kosztów projektu jest sfinansowana z grantu UE, co podkreśla wymiar integracji europejskiej ukraińskiej infrastruktury transportowej.
Co się stało
Ukrzaliznytsia zakończyła pierwszy etap elektryfikacji nowo wybudowanego odcinka toru o rozstawie europejskim między Użhorodem a Chopem o długości 22 km. Ogłoszenie zostało podane przez Ukrzaliznytsię za pośrednictwem Facebooka i podane dalej przez Ukrinform. Łączny koszt projektu wynosi 1,3 mld hrywien, z czego 50% stanowi grant UE w ramach instrumentu Connecting Europe Facility (CEF Transport); pozostałą część pokrywają budżet państwa i środki własne spółki. Ze stanu budżetu państwa na projekt w 2026 roku przeznaczono 285 mln hrywien. Projekt jest realizowany przy wsparciu Ministerstwa Odbudowy, Infrastruktury i Transportu Ukrainy. Trwa drugi etap – elektryfikacja odcinka od Chopu do granicy ukraińsko-węgierskiej w Záhony – którego zakończenie planowane jest na koniec roku. Po jego ukończeniu wielosystemowe lokomotywy elektryczne będą mogły przekraczać granicę bez zmiany lokomotywy, a elektryczne pociągi pasażerskie z Węgier, Austrii, Słowacji i Czech uzyskają techniczną możliwość bezpośredniego dojazdu do Użhorodu. Ukraina i Węgry używają różnych napięć w sieciach kolejowych, dlatego do obsługi połączeń transgranicznych potrzebne są lokomotywy wielosystemowe. W ostatnim czasie Ukrzaliznytsia uruchomiła także zmodernizowany pociąg elektryczny na trasie Lwów – Użhorod.
Jak piszą o tym źródła ukraińskie
Oba ukraińskojęzyczne źródła – Ukrinform oraz LIGA.net/LB.ua – przedstawiają zakończenie pierwszego etapu jako kamień milowy dla Ukrzaliznytsi. Podkreślają europejski wymiar projektu, finansowanie ze środków UE oraz perspektywę bezpośrednich połączeń pasażerskich z sąsiednimi krajami.
W czym relacje się różnią
Źródła nie zgadzają się co do roku, w którym z budżetu państwa przeznaczono 285 mln hrywien na projekt: jeden z artykułów pisze o „bieżącym roku» («цьогоріч»), drugi wprost o 2026 roku.