Ukraina na granicy wyczerpania rezerwy lokomotyw po rosyjskich atakach
Ukraina niemal wyczerpała rezerwę lokomotyw w wyniku rosyjskich uderzeń w infrastrukturę kolejową i portową. Minister polityki rolnej Taras Wysocki poinformował o toczących się rozmowach z europejskimi partnerami, których sieć kolejowa ma taką samą szerokość toru, w sprawie dostaw dodatkowych lokomotyw. Według szacunków, jeśli porty pozostaną zamknięte, Ukraina może stracić co najmniej 8 mld USD w ciągu roku.
Najważniejsze
- Taras Wysocki, minister polityki rolnej Ukrainy, stwierdził, że rezerwy lokomotyw są niemal wyczerpane.
- Trwają rozmowy z europejskimi partnerami o tej samej szerokości toru w sprawie dostawy dodatkowych lokomotyw.
- Od początku pełnoskalowej inwazji Rosja uszkodziła lub zniszczyła ponad 500 lokomotyw.
- W 2026 roku uszkodzonych zostało 310 lokomotyw — więcej niż w całym okresie od lutego 2007 do końca 2025 roku.
- W okolicy portu Piwdennyj utracono trzy lokomotywy.
- Według szacunków Wysockiego, jeśli porty pozostaną zamknięte, Ukraina może stracić co najmniej 8 mld USD między czerwcem 2026 a czerwcem 2027 roku.
Dlaczego to ważne
Niedobór lokomotyw bezpośrednio ogranicza alternatywne szlaki eksportowe — kolej i Dunaj — na które Ukraina musi się przenosić, gdy porty czarnomorskie są atakowane. Skala zniszczeń w 2026 roku wskazuje na przyspieszającą się rosyjską kampanię wymierzoną w logistykę kolejową. Bez sprawnej infrastruktury portowej i kolejowej Ukraina stoi w obliczu szacowanej straty eksportowej rzędu 8 mld USD, czyli około 20% ubiegłorocznych wpływów eksportowych.
Co się stało
Minister polityki rolnej Ukrainy Taras Wysocki poinformował, że Ukraina niemal wyczerpała rezerwę lokomotyw po rosyjskich atakach na infrastrukturę kolejową i portową. Trwają negocjacje z partnerami europejskimi, których sieć ma taką samą szerokość toru co ukraińska, w sprawie dostaw dodatkowych lokomotyw. Według dostępnych danych od początku pełnoskalowej inwazji Rosja uszkodziła lub zniszczyła ponad 500 lokomotyw, a w samym 2026 roku — 310, czyli więcej niż w całym okresie od lutego 2022 do końca 2025 roku. W rejonie portu Piwdennyj utracono trzy lokomotywy. Mykyta Hrubow, dyrektor wykonawczy prywatnego portu TIS w Piwdennym, ocenił, że deficyt lokomotyw stał się jednym ze słabych punktów ukraińskiej logistyki. Wysocki oszacował, że jeśli porty pozostaną zamknięte, Ukraina może nie otrzymać co najmniej 8 mld USD w okresie od czerwca 2026 do czerwca 2027 roku, przy planowanym eksporcie około 64 mln ton produktów rolnych, z czego bez odnowienia pracy portów możliwy jest eksport jedynie połowy tej wielkości. Odnotowano także rosyjskie uderzenia w obiekty kolejowe w obwodzie winnickim (20 września 2026) oraz stację kolejową w Berestynie w obwodzie charkowskim i podmiejską stację elektryczną w Kijowie (17 września 2026).
Jak piszą o tym źródła międzynarodowe
Zagraniczne doniesienia, powołujące się na relację Financial Times, koncentrują się na bliskim wyczerpaniu ukraińskich rezerw lokomotyw oraz rozmowach z europejskimi partnerami o kompatybilnej szerokości toru. W zestawieniu z liczbami obrazującymi skalę zniszczeń (310 lokomotyw w 2026 roku, ponad 500 od lutego 2022 roku) i szacowaną stratą eksportową rzędu 8 mld USD — równą około 20% ubiegłorocznych wpływów eksportowych Ukrainy — sytuacja jest przedstawiana jako kryzys logistyczny o bezpośrednich konsekwencjach dla światowego rynku zboża.
Kontekst
Przed nową falą ataków porty wielkiej Odessy obsługiwały około 80% ukraińskiego eksportu rolnego. W 2026 roku ukraińskie władze odnotowały 198 uderzeń w infrastrukturę portową, w tym 95 uderzeń w statki w portach i 69 w korytarzu morskim. W sierpniu, po ograniczeniu żeglugi, koleją i przez Dunaj przetransportowano około 600 tys. ton produktów rolnych każdym z tych kierunków. Wszelka Ukraińska Rada Rolna zwróciła się do premiera Ukrainy z apelem o pilne działania antykryzysowe w związku z zatrzymaniem zawijania statków do czarnomorskich portów.