h.ua

Rosja wykorzystuje Malediwy jako tranzyt do obchodzenia zachodnich sankcji

Zaktualizowano 2 września 2026

Śledztwo WSJ ujawnia, że Rosja używa międzynarodowego lotniska w Male na Malediwach jako punktu tranzytowego do importu objętych sankcjami towarów z USA, Europy i Chin. Codziennie ląduje tam samolot Aerofłotu, a lokalni pośrednicy pomagają w odprawie celnej towarów, które następnie są przeładowywane na loty do Moskwy. Wśród przewożonych produktów są komponenty podwójnego zastosowania, w tym mikroukłady i elementy lotnicze.

Dlaczego to ważne

Sprawa ujawnia konkretną trasę tranzytową wykorzystywaną do omijania zachodnich sankcji na Rosję. Produkty podwójnego zastosowania, takie jak mikroukłady, instrumenty optyczne i komponenty lotnicze, trafiają do rosyjskich podmiotów mimo ograniczeń eksportowych. Część ładunków jest dostarczana do objętych sankcjami rosyjskich firm, w tym do S7 Airlines i jej spółek zależnych. Schemat przynosi znaczące przychody i rekordowe zyski państwowej spółce Maldives Airports Company. Jednocześnie dane handlowe Malediwów i dane importowe z Rosji gwałtownie się rozbieżne, co pokazuje trudności w śledzeniu omijania sankcji. Zachodnie rządy mają wywierać rosnącą presję na Malediwy w związku z ich rolą w obchodzeniu ograniczeń.

Co się wydarzyło

Według śledztwa WSJ Rosja wykorzystuje międzynarodowe lotnisko w Male jako węzeł tranzytowy do importu objętych sankcjami towarów z USA, Europy i Chin. Każdego ranka na lotnisku ląduje samolot komercyjny rosyjskich linii Aerofłot. Lokalni pośrednicy współpracujący z firmami logistycznymi powiązanymi z Rosją pomagają w obsłudze celnej towarów, po czym ładunek jest przeładowywany na loty Aerofłotu do Moskwy. Proceder obejmuje minimalną kontrolę celną i tworzenie nowych listów przewozowych, które mogą pomijać pierwotnego sprzedawcę i wskazywać innego importera w Rosji. Wśród towarów podwójnego zastosowania przechodzących przez Malediwy są mikroukłady (potencjalnie przydatne w systemach naprowadzania pocisków), instrumenty optyczne (do śledzenia sił przeciwnika lub satelitów) oraz wytrzymałe nity i śruby lotnicze (do samolotów cywilnych, myśliwców lub pocisków dalekiego zasięgu). Część ładunków trafia do objętych sankcjami podmiotów, w tym do największej rosyjskiej linii lotniczej S7 Airlines i jej spółek serwisowych. W jednym z udokumentowanych przypadków niemiecka firma Kraemer Mining sprzedała w maju 2024 roku sprzęt o wartości około 9 tys. euro kirgiskiej firmie; towar przyleciał z Niemiec do Male i został przeładowany na lot Aerofłotu do Moskwy, a nowy list przewozowy wskazywał jako odbiorcę rosyjskiego importera w Krasnojarsku. W lipcu 2024 roku Maldives Airports Company odnotowała rekordowy dzienny wolumen tranzytu cargo wynoszący 126 ton, a w 2024 roku spółka osiągnęła rekordowy zysk, stając się najbardziej dochodowym państwowym przedsiębiorstwem w kraju. Rząd Malediwów i Maldives Airports Company odmówiły komentarza. Zachodni urzędnicy wskazują, że Malediwy znajdują się pod rosnącą presją USA i Europy, częściowo dlatego, że lokalne możliwości celne są ograniczone, a tranzytowy ładunek zazwyczaj nie jest fizycznie kontrolowany.

Jak opisują to źródła ukraińskie

Ukraińskie media przedstawiają malediwski schemat tranzytowy jako bezpośredni dowód skutecznego omijania przez Rosję zachodnich sankcji. Podkreślają podwójny charakter towarów (mikroukłady do pocisków, instrumenty optyczne do śledzenia, elementy lotnicze) oraz dostarczanie ładunków do objętych sankcjami rosyjskich podmiotów, takich jak S7 Airlines. Wskazują na skalę rzekomego procederu — setki milionów dolarów importu rosyjskiego kierowanego przez Malediwy — i przedstawiają lotnisko oraz jego państwowego operatora jako czerpiących korzyści finansowe z omijania sankcji.

Czym różnią się relacje

Dane malediwskich urzędów celnych wskazują na praktyczny brak eksportu do Rosji w latach 2022–2025 (np. około 2300 dolarów za tuńczyka i 25 dolarów za ulotki), podczas gdy dane importowe Rosji opracowane przez Import Genius pokazują wzrost importu z Malediwów z poniżej 7 milionów dolarów w 2021 roku do ponad 630 milionów dolarów w 2022 roku i około 160 milionów dolarów w 2024 roku.

Kontekst

Urzędowe dane celne Malediwów wykazują pomijalny bezpośredni eksport do Rosji w latach 2022–2025. Rosyjskie dane importowe opracowane przez Import Genius pokazują skok z poniżej 7 milionów dolarów w 2021 roku do ponad 630 milionów dolarów w 2022 roku, z około 160 milionami dolarów w 2024 roku. Według doniesień rosyjskie władze zaczęły cenzurować część danych handlowych w 2024 roku i całkowicie zablokowały do nich dostęp na początku 2025 roku. Obywatele Rosji stanowią drugą co do wielkości grupę turystów odwiedzających Malediwy, po obywatelach Chin. Rząd Malediwów i Maldives Airports Company odmówiły komentarza w sprawie rzekomego schematu.

Źródła